SUV今年流行“大溜背”？

从国内SUV市场的月销售数据来看，许多自主品牌SUV产品实际上已经能与老牌合资SUV产品分庭抗礼。之所以如此，皆因它们在价格亲民的基础上，还保留了高配置、高质感的优势，动力水平往往也相当不俗。与此同时，有些中国品牌还针对轿跑SUV这个细分市场推出了自己的“大溜背”产品，正如今天要为大家推荐的三款车型：吉利星越、领克05和WEY VV7。

吉利星越：自主轿跑销冠范

在吉利CMA基础模块架构的强劲实力加持下，吉利星越自上市以来，已连续六个月蝉联自主品牌轿跑SUV的销量冠军。“性价比”、“性能车”都是这款车的关键词，13.58万元起售的它，在15万级SUV中确实是最优的选择之一。

动力上，吉利星越为消费者提供了300T（智擎1.5TD缸内直喷涡轮增压发动机+7速湿式双离合变速器）、350T（智擎2.0TD缸内直喷涡轮增压发动机+爱信8AT变速器）、400T（智擎1.5TD缸内直喷涡轮增压发动机+7速湿式混动双离合变速器）三套动力总成。其中，300T车型功率可达130kW和255N·m的峰值扭矩；350T车型则拥有175kW和350N·m的峰值表现；在与300T车型相同的极限功率和扭矩参数下，400T车型得益于混动版本，百公里综合工况油耗低至1.2-1.6L。

说到吉利星越，就不得不提它目前在售九款车型中最吸引眼球的那一款——“魅影骑士”版。这款官方售价为17.98万元的车型，由CMA架构、2.0TD+8AT动力总成和适时四驱，共同构成了吉利“性能三角”，将星越的性能形象推向了最高峰。星越“魅影骑士”在外观颜色的运用上颇为讲究，车身采用全新的“亚瑟蓝”车漆，这种蓝色据说与古不列颠的传奇国王亚瑟王颇有渊源，给人以浑厚、纯净的视觉印象，与坚定无畏的骑士精神十分契合。车顶、轮圈、车内座椅和中控区面板则采用黑色涂装，整体配色内外呼应，很有冲击力。

性价比与性能兼具，三套动力、九款车型任君挑选，更有“魅影骑士”爆款加分，吉利星越能成为轿跑SUV中成功的例子，也就不难理解了。

领克05：引领小众流行风

吉利星越已经如此优秀，还有车能够比它更“抓人”吗？这就轮到同样使用CMA架构打造的领克05出场了。作为一款比吉利星越定位更高的轿跑SUV，在领克05这款车上，你想要的配置它都有，你敢想而不敢要的配置它也都有。领克05实现了L2+级别的自动驾驶，有着先进的电子电器适配能力，搭载21项ADAS高阶驾驶辅助系统，涉及安全、日常等多个领域（如DOW开门预警、HWA高速公路辅助、TJA交通拥堵辅助等，在此不再枚举），如此前沿科技所带来的便捷操控，能让驾驶员省时省心省力。

性能方面，领克05全系搭载源于沃尔沃Drive-E系列的2.0TD高功率发动机，匹配爱信第三代8AT变速箱——在吉利星越顶配车型上才有的动力总成，在领克05则以标配存在。领克05拥有187kW的最大功率和350N·m的峰值扭矩，且峰值扭矩在2秒内可输出90%，百公里加速达到跑车级别的6.7秒，百公里制动距离却低至35米，实力过硬。

吉利星越有爆款“魅影骑士”版，领克05也同样拥有发售后6分38秒就被抢售一空的“时间限量”版。多维度的科技配置，让它的座舱拥有非同一般的智能体验：12.7英寸全液晶中控屏，分辨率达1920*1080P，采用iPhone同款In-Cell屏幕接合技术；12.3英寸仪表盘，可支持导航地图全覆盖，并有四套全新设计的主题模式随心切换。这样的科技高配，是市面上其他轿跑SUV难以具备的。其实从领克05的外观、内饰、动力等诸多因素来看，它注定不会是一款“大众主流”车型，实际上，这款车的目标用户群体也确实是那部分追求年轻态、运动风和强性能的消费者。

WEY VV7：高端定制狂放派

作为WEY推出的首款SUV车型，WEY VV7无论是外观设计、内饰做工还是各项配置的堆叠都诚意十足，因而自上市以来一度走红，销量迅猛，虽然近期受到疫情影响销量有所下滑，但也能看作正常现象。如今，VV7已经上市三年有余，期间不断推出改款车型和PHEV版车型，进一步丰富了产品矩阵，其中令人期待的不乏VV7 GT。

VV7 GT搭载一台2.0T缸内直喷电控双流道涡轮增压发动机，匹配湿式7速双离合变速器，最大功率167kW，峰值扭矩387N·m。虽然扭矩在三款车中表现突出，但相比它的动力性能，外观设计更具看点。近日，WEY品牌官方发布了VV7联名巴博斯打造的限量版车型实拍图，新车的外观在延续了WEY品牌家族式设计语言的基础上焕然一新，融合德系高端定制风格化元素，加持大量碳纤维材质的空气动力学套件，整体视觉更加激进狂放，而该款限量版车型将在近期正式上市。

Tako有话说

近两年，轿跑SUV在国内车市成为潮流，如今一系列产品的上市令人眼花缭乱，但这也仅仅是个开始。以上Tako为大家介绍的三款车型——主打中低端市场的吉利星越、定位更高的旗舰车领克05以及靠颜值吸粉无数的WEY VV7，可以说是当前此细分市场中的佼佼者，也是今年最超值的三个选择。而这其中，同为CMA平台且价格相差不多的领克05与吉利星越，则更多被消费者同时提及、进行比较，也不乏有人认为两款车型会互相蚕食对方市场。

但对于这一点，其实我们无需过多担心，吉利与领克旗下的产品之间虽然具有高通用性，但它们的品牌之间却依旧有着高区隔性，体现在吉利星越与领克05上，就是定位和目标客户群体的巨大差别：吉利星越风格稳重，相对大众化；而领克05则风格激进，性能更强。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

领克01在SUV里是个什么水平？跟合资品牌比如何？

领克01是目前领克品牌唯一的SUV，领克02虽然有一些SUV的元素在，但其实更偏向一款两厢的跨界车，主打运动小钢炮的概念。领克01指导价15.88万~22.08万元，目前没有优惠，个别地方会有3000左右的优惠，算是聊胜于无吧。领克01这款车的设计比较夸张前卫，喜欢的人很喜欢，不喜欢的人会很讨厌，算是比较极端的。领克01的亮点其实还好，主要是因为有着沃尔沃的一些技术傍身，加上营销上打出的高于吉利的品牌，所以让人觉得这是一款合资车的感觉，但是实际上如果懂车的话会知道，领克01也还好，没有说的那么神乎其神。

这款车我到店里看过实车，整体的做工用料算是这个价位合格的水平，内饰采用较多的软质包裹，但是用料整体偏硬，手感一般。在空间上领克01也是属于平均水平，不过以领克的定位以及目标群体来看，空间并不是最重要的，科技感和动力以及操控更重要。在配置上领克01也是处于一个正常水平，比较让人印象深刻的是其搭载的中控大屏，首先在分辨率上让人看着比较舒服，另外整体的操控也很流畅，最重要的是整个UI设计很有风格，甚至超过了很多手机厂商，有着苹果UI那样的简洁与品位感，让人瞬间觉得整个车的格调都提升了。

在动力上，领克01搭载的2.0T发动机，最大功率140KWH，峰值扭矩300Nm，数据上不算突出，相比通用和福特的2.0T发动机，有着较大的差距。搭载的7速双离合变速箱，仍然在低速会有些许的拖拽，这是双离合暂时无法避免的通病。领克01的行驶噪音并不算特别出众，只能说刚好及格。不过领克01的底盘紧凑度较高，有着不错的质感，相信这也是领克品牌有底气强调运动与操控的资本。虽然领克01相比其他国产SUV，在整体上没有特别突出的地方，但是在底盘质感上做到了更好的水平。

我是个实用派，不管他出至于何处，我只谈实用感受，领克01用了一年8个月走了60000公里，目前硬件上只因刹车震动更换一次前刹车盘，再无其他硬件上的故障，一些软件问题都能通过刷机、更新软件得到解决。说到舒适性，很多车友说领克01的座椅短，我上个月才刚开着01走丙察察进藏，走了阿里的北、中北、南线，再走219出新疆走独库公路，最后从额齐纳返回，连续行程一个月走了15000多公里都没出现腰酸背疼，还有之前分别也开过揽胜、卡宴、汉兰达、crv等跑过一天7、800以上的长途，无一例外的大腿与座椅接处的部位都会皮肤过敏，唯独领克01一点没有，不知这是不是他座椅设计的独到之处，当然这趟西藏、新疆的行程下来我的领克01未发生过一点的问题。至于说到在高海拨的动力，这么说吧，之前我也开过逍客进藏，相比之下说逍客是垃圾一点不为过，开逍客进藏是遭罪而开领克进藏就是享受，在翻越5000米以上的垭口、达板时连普拉多、蓝德酷路泽都别想追得上我的领克01，说领克这个车超值是完全有根据的，起码比同级同价位的日系、德系suv在动力、操控、舒适、配置、NVH等综合性能都要强。

领克01源自于吉利和沃尔沃共同打造的CMA平台，这是领克系列的开山之作，个人认为，有沃尔沃背书，卖点自然少不了安全性，个性的外观都排在这之后。领克01身上拥有不少主被动安全的高 科技 辅助配置，这里就不列举了，对照配置表，能看懂的和看不懂的有很多，甚至有点懵圈的赶脚？对比自主和合资品牌同级别车型，就没有这么齐全的，好多只在豪华品牌更高级别车型上才能看到。这个价位还是很超值的。

好不夸张的说，领克是国产第一，甚至超越了大多数进口合资水准

领克出于CMA平台，不要小看这个平台。具体的不说了。吉利家底厚实就好像一个农民企业户，生了儿子叫帝豪。后和沃尔沃这个城市户口结成的的亲家。各种学习，先紧着亲儿子。那么领克相当于二奶生的孩子，出生就有着城市人的血统，加上亲家的嫁妆。属于新生代的年轻人，这样比喻不知对不对。

我是05车主，已经行驶了8900公里了，目前没发现过问题，前几天开了一天朋友新买的宝马x11.5t版本的，那感觉确实比05差很远，不管是驾驶的感受还是坐进去的高级感都没法和05比。

作为吉利旗下的高端 汽车 品牌，近年来领克的发展速度非常快，而且得益于CMA架构的技术支持，领克也迅速的推出了多款新的迭代车型，例如领克02，领克03等。而领克01作为领克品牌的首款车型，竞争力是非常强的。那么领克01作为国产紧凑型SUV，与合资SUV相比是否有竞争力呢？

首先在 汽车 的外观方面，这款车型的辨识度极高，而且给人一种富有侵略性的感觉。熏黑式的进气格栅匹配长条状贯穿式中网的设计非常 时尚 新潮，而且中网与两侧头灯相连，拉伸了 汽车 的视觉宽度。车身尺寸方面，这款车型的车身长度为4512毫米，轴距为2734毫米，空间表现还是非常不错的，即便是在合资SUV当中也占有很大的优势。

其次在动力方面，领克01搭载的是一款2.0T的涡轮增压发动机，最大输出功率为190马力。另外匹配6挡手自一体和7挡双离合变速箱。这款车型提供两驱和适时四驱两种驱动版本，而且前后悬架均采用独立悬架系统，灵活性和平衡性能是非常强的，与合资SUV相比也处于领先水平。

最后在具体配置方面，领克01的高配版车型不仅搭载了胎压报警，ESP，并线辅助，主动刹车等基础的主动安全配置，而且还搭载了360度全景影像，全速自适应巡航等功能，方便性很强。内饰的做工和用料很用心，而且整体风格偏向于简洁实用，能够带来非常舒适的驾控体验。

综上来看，领克01这款车型在SUV领域当中竞争力还是很强的。它的厂商指导价格为15.08万元-20.08万元，与合资SUV相比性价比非常高，而且整体性能表现与合资SUV相比也处于领先水平。

「领克01·2021款」水平中规中矩-作为合资品牌水平尚可

问题：

很多关注领克的消费者都提出过这样的问题，似乎领克是自主品牌似的。实际上领克 汽车 是吉利与沃尔沃合资打造的新品牌，是不折不扣的合资 汽车 ；不过合资 汽车 早已不是个“偏褒义”的名词，绝大多数合资品牌的综合品质都是相当的低，领克在这一品牌阵营中还算不错吧。

但领克01的老款使用的三缸油电混合和超低功率的2.0T，水平是非常差的；2021新款升级了发动机，四个选项的评价并不能都一概而论为“差”。

两驱版本

这两款车只能给出差评。因其装备的「4G20TDJ·2.0T」仍然是扭矩很小的，160kw/325N·m（1800~4500rpm）的功率尚可，但同排量的优秀机型的最大扭矩普遍在350N·m以上。

相同价格范围内的国产竞品可以参考WEY和传祺系列，前者装备的E20CB·2.0T有187kw/387N·m（1800~3600rpm）的标准，推重比相当的SUV有更理想的加速感受。传祺的4B20J1-2.0T更是高达185kw/390N·m（1750~4000rpm），最佳热效率达到了40.23%，水平显然也要高得多。

扭矩在320级别的有长城研发的4N20·2.0T，但是这台机器采用的是更节油的米勒循环技术，用这种循环方式的发动机动力本就偏差一些，可是也没比吉利沃尔沃联合研发的Drive系列差哦。更重要的是领克01的两驱版本价格重合了竞品的四驱，甚至包括混合动力选项的四驱，所以毫无性价比可言。

四驱版本

吉利 汽车 是比较会给车辆起名字的车企，只是能否“名副其实”还是有待商榷的。四驱领克01的发动机为「4G20TDC·2.0T」，动力储备为187kw/350N·m（1800~4800rpm），功率不低但扭矩还是不算大；对于普通奥托循环的发动机而言，想要有理想的性能体验和油耗表现，大扭矩是必要的。

因为（扭矩 转速 9549 1.36 马力），想要在省油的前提下实现大马力，标准只能是低转速大扭矩；所以领克01高功率四驱版本的水平也不算高，只能说比奇骏、荣放、CRV之流的水平高得多，但也只找到绿叶衬托出花的红而已。

变速箱方面全系装备爱信精机的横置8AT，对于缺少用车经验的消费者而言，大量的“水·军”把爱信包装成省心稳定且高标准的AT品牌；实际上爱信AT装备的品牌不论日系丰田，德系大众，法系 汽车 还是其他车系，在这些车上都出现了普遍性的换挡顿挫问题，水平真的是比较低。

所以领克01的两大总成综合评价只能是中评，是否值得选择还是需要对比分析。

参考竞品：

前两个合资品牌的选项在发动机技术方面领先于领克与沃尔沃，尤其是通用的LSY·2.0T的节油策略很先进；而福特 汽车 本就是沃尔沃曾经的“技术背书”，掌控沃尔沃很长时间，在内燃机与整车平台方面是有领先优势的。

长城WEY品牌的2.0T发动机有优势，全新的9DCT应当也不会令人失望，咖啡系统的智能化程度应当会超越吉利沃尔沃。只是这款车还没有上市，三月份发布后，如果此车的混动两驱版价格重合领克01，混动四驱版在20万以内的话，即使对比DMi系统的唐宋也会有些性价比，最起码有四驱和价格的优势。

比亚迪唐宋DMi插电混动版有更理想的性能表现，油耗可以比同级燃油车低一半甚至?，没有变速箱的传动系统会非常平顺，所以两驱车不如选择这两台车。

而如果要追求驾驶乐趣的话，DM3.0双擎四驱的宋DM有6.5秒的破百成绩，平均油耗实车6L/100km以内；而且能实现后驱和全时四驱的切换，驾驶感受也是挺不错的。以领克01的旗舰版预算还可以考虑唐DM3.0的双擎四驱低配，5秒级别的破百性能体验更高；预算25万以上是三擎全时四驱加后桥差速锁的唐DM，优秀的四驱加上4.3秒的破百成绩不是领克可比了。

天和MCN授权发布

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领克01作为吉利 汽车 旗下的高端品牌，在自主 汽车 品牌中有着不可忽视的地位，从诞生至今的表现一直都非常的出色，属于一台比较受关注的车型。

领克01的产品售价为15.08万——20.08万之间，相比全新上市的时候有了一定优惠力度，定位高端的它产品力表现还是比较出色的，尤其是在面对同级别的对手时，有着非常明显的产品优势，这一点让合资对手们措手不及，整体的水平还是对标合资主流的SUV车型。

定位紧凑级SUV的它，对手车型主要有大众途观L，昂科威，本田CR-V，日产奇骏，丰田荣放等车型，而自主品牌中的竞争对手是来自长城的高端品牌WEY。

目前领克01的销量表现不如之前，主要原因有两个。

一，产品营销策略。在车市寒冬的环境下，领克品牌并没有采取“以价换量”的策略，而这也体现出了起产品的优越性。

二，合资产品围攻。车市寒冬，各大品牌都在为产品的销量想办法，那些深入人心的合资品牌，在价格上释放之后，综合产品力就表现出来了， 所以让不少朋友在买车的时候都选择了合资品牌，不过领克 汽车 的产品综合实力并不弱。

事实上，在拥有沃尔沃的技术背书之后，领克品牌的综合水平比起合资品牌不分伯仲，但是毕竟这个品牌还处于发展初期的阶段，还没有建立起来跟合资品牌抗衡的实力，从知名度，到产品设计上，都有自己的个性之处。

总结，领克01在同级别的SUV市场中表现不弱，属于中上水平，跟合资品牌比起来有一定的优势，但是属于品牌初创，所以在某些方面还是无法跟合资品牌媲美。

领克品牌的车型你可以理解成高端吉利，也可以理解成低配沃尔沃，大概从售价到定位，正处于合资品牌这一区间内。但是如果问具体水准的话，这个要看什么方面，比如稳定耐用不如丰田，动力调校不如本田等等，这些都是很正常的。但01这款车还是有自己亮点的，相对而言配置更高，相对而言颜值更高等等。

作为新兴品牌，领克01的回头率还是挺高的，而且动力还很强劲，曾经带朋友体验过，朋友说推背感很明显。我这6速手自动一体变速箱换挡平顺，没有顿挫感。方向是电动助力，低速轻快，高速稳重，开起来省心不累。远程启动功能不错，可以提前打开空调，夏天不再担心像蒸笼一样的车内温度了，这个功能应该点个大大的赞，可以说这个夏天过得格外爽。