p+ρgh+(1/2)*ρv^2=c 式中p、ρ、v分别为流体的 压强、 密度和 速度；h为铅垂高度；g为 重力加速度；c为 常量。
伯努利原理往往被表述为p+1/2ρv2+ρgh=C，这个式子被称为伯努利方程。式中p为流体中某点的压强，v为流体该点的流速，ρ为流体密度，g为重力加速度，h为该点所在高度，C是一个常量。它也可以被表述为p1+1/2ρv12+ρgh1=p2+1/2ρv22+ρgh2。 需要注意的是，由于伯努利方程是由机械能守恒推导出的，所以它仅适用于粘度可以忽略、不可被压缩的理想流体
我只能找到这些，我也不懂
应用伯努利方程解释说明飓风危害、香蕉球原理、机翼升力等原理。
伯努利原理是流体力学中的一条基本原理，由瑞士流体物理学家丹尼尔·伯努利于1726年提出。
它是水力学所采用的基本原理，即：动能+重力势能+压力势能=常数。其最著名的推论为：等高流动时，流速大，压力就小。它仅适用于粘度可以忽略、不可被压缩的理想流体。这是一条普遍性的原理，它不仅对于流动的水是适用的，而且对于流动的其他液体甚至气体也适用。
对于高流速的流体，其动能增大，重力势能减小，因此压力减小；相反，对于低流速的流体，其动能减小，重力势能增大，压力增大。这个原理也可以解释一些日常生活中的现象，比如在飞机起飞和飞行过程中，机翼的翼型设计是根据伯努利原理来增加升力，从而让飞机能够起飞和飞行。
此外，伯努利原理在很多实际应用中都有重要的意义。例如，在液压机中，液体压力的传递可以利用伯努利原理进行计算和控制；在流量计的设计中，伯努利原理可以帮助我们精确地测量液体或气体的流量；在风管和气流控制中，伯努利原理可以用来控制气流的速度和方向；在便携式吸尘器的设计中，伯努利原理使得吸尘器能够产生负压，从而有效地吸入空气和灰尘。
伯努利原理在物理学的应用：
1、飞机飞行：飞机起飞和飞行的基础是伯努利原理。当飞机的机翼在空气中移动时，机翼上方的空气流速要比下方的快，因为上方的空气要跟随机翼的弯曲形状走更长的路程。根据伯努利原理，流速快的地方压强小，所以机翼下方的压强大于上方，产生了升力，使飞机得以飞行。
2、喷雾器工作：喷雾器利用伯努利原理将液体分散成雾状。当液体从喷雾器的喷嘴中高速喷出时，其流速增加，压强减小，从而在喷嘴周围形成低压区域。这使得周围的气体迅速填充这个低压区域，进一步将液体分散成雾状。
3、液压机械：在液压机械中，伯努利原理被用来传递力量。当液体在管道中流动时，流速的变化会导致压强的变化。通过改变管道的形状或大小，可以控制液体的流速和压强，从而传递所需的力量。例如，液压千斤顶就是利用这个原理工作的。
应用伯努利方程解释说明飓风危害、香蕉球原理、机翼升力等原理。解答如下：
丹尼尔·伯努利在1726年首先提出：“在水流或气流里，如果速度小，压强就大；如果速度大，压强就小”。我们称之为“伯努利原理”。
我们拿着两张纸，往两张纸中间吹气，会发现纸不但不会向外飘去，反而会被一种力挤压在了一起。因为两张纸中间的空气被我们吹得流动的速度快，压力就小，而两张纸外面的空气没有流动，压力就大，所以外面力量大的空气就把两张纸“压”在了一起。这就是“伯努利原理”原理的简单示范。
1912年秋天，“奥林匹克”号轮船正在大海上航行，在距离这艘当时世界上最大远洋轮的100米处，有一艘比它小得多的铁甲巡洋舰“豪克”号正在向前疾驶，两艘船似乎在比赛，彼此靠得比较近，平行着驶向前方。忽然，正在疾驶中的“豪克”号好像被大船吸引似地，一点也不服从舵手的操纵，竟一头向“奥林匹克”号撞去。
最后，“豪克”号的船头撞在“奥林匹克”号的船舷上，撞出个大洞，酿成一件重大海难事故。究竟是什么原因造成了这次意外的船祸？在当时，谁也说不上来，据说海事法庭在处理这件奇案时，也只得糊里糊涂地判处“豪克”号船长操作不当呢！
后来，人们才算明白了，这次海面上的飞来横祸，是“伯努利原理”现象。我们知道，根据流体力学的“伯努利原理”，流体的压强与它的流速有关，流速越大，压强越小；反之亦然。用这个原理来审视这次事故，就不难找出事故的原因了。
原来，当两艘船平行着向前航行时，在两艘船中间的水比外侧的水流得快，中间水对两船内侧的压强，也就比外侧对两船外侧的压强要小。于是，在外侧水的压力作用下，两船渐渐靠近，最后相撞。
又由于“豪克”号较小，在同样大小压力的作用下，它向两船中间靠拢时速度要快的多。因此，造成了“豪克”号撞击“奥林匹克”号的事故。现在航海上把这种现象称为“船吸现象”。
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本文概览：p+ρgh+(1/2)*ρv^2=c 式中p、ρ、v分别为流体的 压强、 密度和 速度；h为铅垂高度；g为 重力加速度；c为 常量。伯努利原理往往被表述为p+1/2ρv2+ρg...
文章不错《伯努利方程是如何推导出来的？》内容很有帮助